Abgeschickt von onkel_c am 13 Maerz, 2002 um 07:48:11
hallo,
ihr vergaserspezialisten!
nachdem ich jetzt wochenlang mich mit der materie des weber 40-idf auseinandergesetzt habe noch mal folgendes:
vergaser zerlegt, gereinigt (ultraschall!!!) wieder zusammengebaut und eingestellt. natürlich neu gedichtet. danach kam das problem mit der leerlaufdrehzahl nicht unter 1200 touren, und nicht die perfekte beschleunigung (kleines loch um 3500 touren. also nochmal alles überprüft, drosselklappen neu justiert (minimalen grad entfernt), alles wieder zusammengebaut. vergaser wieder nach fiat kundendienstanweisung eingestellt. nach zwei stunden habe ich das aufgegeben. bin zu einem freund mit kfz werkstatt gefahren, habe den motor tester angeschlossen, und alles folgendermaßen eingestellt: zündung auf 14° vor, es ist keine der 4 umluftregulierschrauben wirklich ganz geschlossen! gemischschrauben nach co gehalt (ca.3,5%) und leerlaufdrehzahl eingestellt. probefahrt gemacht.
45 min, kurvige, bergige strecke. das auto beschleunigt enorm, läuft auch untertourig sehr gut, nimmt sehr schnell und gleichmässig gas an, leerlaufdrehzahl bei 850 min-1, sehr gleichmäßig. aus meiner sicht lief er noch nie so gut!
zu den umluftregulierschrauben: ich halte die bezeichnung für etwas irreführend. es ist lediglich ein ausgleich zwischen vor und hinter der drosselklappe. rein logisch betrachtet gibt es keinen grund, das eine der beiden immer geschlossen sein muss. ...
danke noch einmal an guido und hermann für die nette und kompetente hilfe!
Gruss aus KS
carsten